La KTM RC 8C fait feu de tout bois en 2023

Lorsque la KTM RC 8C a été dévoilée en 2021, elle a immédiatement marqué les esprits en raison de son haut potentiel pour la piste. Les Autrichiens avaient fixé son prix à 35 000 euros, ce qui n’a visiblement pas freiné les acheteurs potentiels : les 100 exemplaires ont été vendues en cinq minutes seulement. Vu le succès de la première version, KTM porte le nombre d’exemplaires à 200 unités pour 2023 et gonfle le prix à 39 900 €. Les réservations peuvent être effectuées via cette page web. Ce millésime sera-t-il également épuisée en un rien de temps ? En tout cas, il y a déjà une liste d’attente…

Comme pour la première version, les trente premiers acheteurs se verront remettre les clés de leur RC 8C 2023 lors d’un événement spécial (26 avril au circuit de Valence) en présence d’anciens pilotes de MotoGP. D’ailleurs, ces derniers officieront comme instructeurs pour les heureux acheteurs. Une équipe de techniciens KTM et WP sera sur place pour peaufiner les réglages de chaque moto en fonction des besoins et souhaits de leur propriétaire. KTM assurera également le transport, l’hébergement et les collations. Le package devient vraiment de plus en plus attrayant.

Version 2023

La nouvelle RC 8C est toujours équipée du moteur LC8c dérivé de la Duke 890R, mais dans une version affinée pour la piste – soupapes et bielles en titane, pistons à double segment pour une meilleure compression… Avec toutes ces modifications, la puissance augmente de 7 ch pour atteindre 135 ch à 11 000 tr/min. Le couple est de 98 Nm à 8 250 tr/min.

En plus de cela, la RC 8C reçoit encore un ensemble électronique affuté et le plein de pièces pour la course. Le poids à sec a été ramené à seulement 142 kg. Ainsi, le système d’échappement Akra en titane qui équipe la RC 8C n’a pas seulement l’air plus mince, il est aussi beaucoup plus légère.

Exclusivement pour le circuit

Pour la RC 8C 2023, KTM s’est associé au spécialiste Krämer Motorcycles, qui a construit la machine pour une utilisation exclusivement sur circuit. Les modifications portent sur la colonne de direction, le décalage de la plaque de couronne en métal fraisé CNC, la réponse à l’accélérateur et la modulation des étriers Brembo Stylema avec pompe RCS19 Corsa Corta. En outre, les réglages de la suspension WP Pro Components sont entièrement nouveaux et plus souples.

Le tableau de bord a été revu et enrichi de données GPS, le changement de vitesse est de type inversé avec le Quichshifter+ de course. La livrée est cette fois-ci noire et non plus orange, tandis que les ailettes aérodynamiques sont dérivées des machines de MotoGP-KTM.