Pour 2021 la Honda MSX 125 devient Grom
Pour 2021, Honda renouvelle à fond sa petite fun bike et qui change de nom : voici la Grom !
La Honda MSX 125 Grom est la nouvelle “funbike” chez Honda
La compacte Honda MSX 125 cm3 a conquis une place particulière dans le cœur de beaucoup depuis son lancement. Pour 2021, Honda renouvelle complètement sa petite moto qui change aussi de nom : voici la Grom !
Les grandes choses en petites choses
Honda est – aussi – grand dans les petites choses.
La recette de Honda pour une petite moto simple, amusante et fonctionnelle a commencé en 1963 avec l’emblématique Monkey. Cette idée a été réinventée pour chaque génération suivante avec le Dax, le Monkey et, depuis 2018, une version modernisée du Monkey.
La recette a été reprise par la nouvelle génération de jeunes motards. Les termes Génération Y aux États-Unis, Dek Neaw en Thaïlande et Street-Kei au Japon désignent le même groupe : des jeunes qui ont grandi à l’ère d’Internet, avec une culture commune, un avenir et un esprit qui rejette les conventions.
Ils recherchent un deux-roues qui soit passionnant, mais pas inutilement difficile. Avec un design sophistiqué et un prix attractif. Pour répondre à ces exigences, Honda a lancé le MSX125 (Mini Street X-treme 125) en 2013.
Changement de nom
La MSX125 – plus connu sous le nom de “Grom” au Japon et aux États-Unis – est devenu un succès mondial. Dès la première année de vente, la MSX125 (avec la CBF125) s’est classé parmi les cinq motos de 125 cm3 les plus vendues en Europe. Et ces dernières années, elle est devenue favorite, qu’elle soit utilisée pour faciliter le transport en ville ou comme une extension personnalisée unique au style du groupe cible.
Après six années de succès et quelques petits ajustements extérieurs destinés à la prochaine vague de jeunes motards, il est temps de mettre au point une nouvelle MSX125. Ou, pour présenter son nouveau nom officiel, pour une nouvelle MSX125 Grom. Complètement rafraîchie et avec un look encore plus fun, mais toujours la petite machine de Honda avec de grands projets.
Un habillage entièrement redessiné donne à la MSX125 Grom un nouveau look, frais et agréable. Les panneaux latéraux sont également faciles à démonter pour que chaque propriétaire puisse montrer sa créativité. Le nouveau tableau de bord LCD dispose désormais d’un compte-tours et d’un indicateur de vitesse.
Un nouveau bloc moteur refroidi par air, plus puissant, est maintenant doté d’une cinquième vitesse supplémentaire et continue à fournir une puissance utile. Le châssis reste inchangé et permet d’obtenir une moto aux dimensions extrêmement compactes mais avec la suspension, la puissance de freinage et l’agilité d’une grosse machine.
Apparence modulable
La carrosserie est devenue beaucoup plus singulière et offre une individualité distinctive qui combine des éléments modernes tels que le phare à LED, la selle et le sous-châssis garnis avec des panneaux latéraux compacts et des panneaux de réservoir d’allure rétro. Poussé par la motivation des motards à rendre leur MSX125 unique, la moto a été construite autour du concept de facilité d’adaptation. L’ensemble de la carrosserie peut être démonté avec seulement six boulons de chaque côté, un détail qui est accentué par les gros boulons.
La finition dorée des fourreaux de fourche avant USD et du ressort d’amortisseur jaune contraste avec le moteur, l’échappement, les roues et le bras oscillant entièrement noirs. Compact mais facile à lire, le tableau de bord LCD comprend désormais un compte-tours et un indicateur de vitesse, en plus du compteur de vitesse, des deux compteurs journaliers, de la jauge de carburant et de l’horloge. L’horloge et les compteurs journaliers peuvent être réinitialisés et commutés entre le tachymètre et le compteur journalier à l’aide des boutons situés de part et d’autre de l’écran.
La MSX125 sera disponible dans la prochaine gamme de couleurs :
Force Silver Metallic, Mat Gunpowder Black Metallic et Gayety Red. Peut-être devraient-ils simplement appeler cette dernière version “Rouge”.
Nouveau moteur
La MSX125 Grom est équipée d’un moteur de 125 cm3 refroidi à l’air avec deux soupapes. L’alésage x la course est de 50 x 63,1 mm et le rapport de compression est de 1,0:1. La puissance est de 7,2 kW (0,3 kW de plus) à 7 250 tr/min et le couple maximal est de 10,5 Nm à 5 500 tr/min.
Tout comme auparavant, le moteur de la MSX125 Grom est un mélange équilibré de performances finement réglées et d’un dosage pratique de la puissance pour tous. Il s’agit toujours d’ouvrir les gaz, mais les pilotes apprécieront la cinquième vitesse supplémentaire. Non seulement les rapports de vitesse plus importants permettent une conduite plus détendue à grande vitesse, mais la vitesse maximale passe également de 92 à 94 km/h.
Grâce au changement de vitesse manuel, vous éprouvez la sensation d’une véritable conduite de moto. Le pignon avant de 15 combiné au pignon arrière de 38 et aux roues de 12 pouces offrent des performances “vivantes” en ville et la possibilité de conduire aussi lentement pour naviguer dans le trafic urbain dense.
La MSX125 Grom est homologuée EURO5. Cette norme d’émission impose depuis le 1er janvier 2020 une restriction d’émission considérablement plus stricte que la norme EURO4. Les exigences comprennent une réduction substantielle des émissions de monoxyde de carbone autorisées, une réduction de plus de 40 % des émissions totales d’hydrocarbures, une détection plus stricte des erreurs d’allumage et l’introduction d’une limite pour les particules.
Caractéristiques principales
Nouveau design
Facile à personnaliser : les quatre panneaux sont fixés seulement avec six boulons
Tableau de bord LCD avec tachymètre et indicateur de vitesse
Nouveau moteur de 125 cm3 refroidi par air à deux soupapes
Cinq vitesses pour améliorer la mobilité en dehors des villes
Compatible EURO5
Châssis en acier avec tube central, hauteur de selle de 761 mm
Suspensions revues avec fourche avant de 31 mm USD et monoamortisseur arrière
Roues de 12 pouces et freins à disque à commande hydraulique à l’avant et à l’arrière
