Zone de haute pression sur les motos neuves, dépression chez les motos d’occasion
Comme on s’y attendait, le marché d’occasion des motos poursuit sa chute libre, bien qu’elle ait été freinée en juin. Par contre, les motos neuves connaissent une véritable embellie à la vieille des vacances d’été.
| Mois de juin | 2023 | 23 VS ’22 | 2022 | 23 VS ’21 | 2021 |
| Moto occasion | 8.122 | -17,6% | 9.852 | -18,6% | 9.975 |
| Moto neuve | 3.641 | +23,3% | 2.953 | +10,5% | 3.296 |
| 6 mois cumulés | 2023 | 23 VS ’22 | 2022 | 23 VS ’21 | 2021 |
| Moto occasion | 30.392 | -26,9% | 41.568 | -34,6% | 46.471 |
| Moto neuve | 15.276 | +3,1% | 14.822 | -3,6% | 15.849 |
Source Traxio
Filip Rylant, porte-parole de la Fédération de la Mobilité TRAXIO, résume la situation : « Le marché d’occasion des motos poursuit sa chute libre, bien qu’elle ait été freinée en juin : le mois dernier, il s’est en effet immatriculé (8.122 unités) -17,6% de motos d’occasion de moins que l’an dernier. Le cumul du premier semestre établit les pertes à -26,9%. Au cours des six premiers mois, il s’est immatriculé à peine 30.392 occasions contre 41.568 en 2022 et même 46.471 en 2021. La chute est donc rude, ce qui entraînera des conséquences lourdes sur le marché de la moto, les distributeurs et les fournisseurs de pièces. La raison principale de cette baisse est le contrôle technique des motos d’occasion, poussant de nombreux revendeurs à se tourner vers l’étranger plutôt que la Belgique, ou de revendre leur moto à un distributeur pour échapper au contrôle en vue de la revente qui, soit dit en passant n’est pas toujours une sinécure pour les distributeurs non plus. »
« Les motos neuves connaissent une véritable embellie en juin, en croissance de +23,3% à 3.641 unités. C’est providentiel pour les distributeurs de motos qui attendaient désespérément la livraison des motos déjà commandées, et agréable pour les clients qui pourront encore enfourcher leur ‘brêle’ flambant neuve cet été. Kymco dans la moyenne catégorie et Honda & Yamaha dans la catégorie des 751cc-1001cc forment des cas particuliers en matière d’immatriculations neuves. Des livraisons fraîchement débarquées d’usine (Yamaha) et la nouvelle Transalp et Hornet chez Honda ont donné un fameux coup de pouce aux statistiques. »
Curieusement, seuls Aprilia (+23,6% dans la catégorie des 125cc) et Bombardier (+40% dans la catégorie des + de 1000cc) portent du vert dans une catégorie, toutes les autres marques sont dans le rouge. Dans le Top 10 cumulé, même chanson, tout le monde est en rouge, oscillant environ entre -21,5% à -41,3%. Cette tendance frappe par ailleurs toutes les catégories du Top 10 dans plusieurs catégories de cylindrées.
Juin confirme à nouveau la tendance qui règne sur les motos neuves : ce n’est plus la plus petite (125cc – 23,3%) mais la catégorie des grosse cylindrées (+1.001cc – 24,4%) qui constitue le segment le plus recherché. La catégorie qui réalise la plus forte croissance est celle des 751-1.000cc. Oserions-nous affirmer que les grosses cylindrées font de nouveau chavirer les cœurs ?
La pluie incessante de ce printemps signifie incontestablement un recul des ventes comparées au potentiel habituel de cette saison, facteur encore accentué par la disponibilité restreinte et capricieuse sur le marché. Pourtant le résultat cumulé du marché neuf (+3,1%) demeure satisfaisant grâce à un bon mois de juin. Honda, BMW et Kawasaki en particulier s’en sortent remarquablement bien.
