(MT-)10 à suivre : Yamaha MT-10 avec turbo et 260 ch ! (VIDEO)

Certes, la Yamaha MT-10 ne manque pas de puissance, de caractère à haut régime ou de sonorité. Mais comme le disait mon professeur d’anglais, tu peux encore t’améliorer. C’est ce qu’a fait le constructeur Purpose Built Moto, qui a placé un turbo sur la moto et a réussi à lui arracher 100 ch supplémentaires, rien que ça ! Bon sang de bonsoir…

Moteur gonflé

Habituellement, les gars de Purpose Built Moto reconstruisent des motos de A à Z, mais ils ne s’ennuient pas non plus en terminant un projet en cours. Enfin, en cours… La MT-10 ci-dessus est arrivée à l’atelier avec un moteur complètement explosé. Le propriétaire avait déjà fait installer un kit turbo d’Extreme Creations, ce qui, combiné au taux de compression de 12:1 et à un réglage abusif de la pression par le proprio, a provoqué des trous dans 3 des 4 pistons et de sérieux signes de surchauffe. Aïe, aïe, aïe …

Ajustements et améliorations

La réparation des dégâts était la première chose à faire. Cette opération a été suivie par l’allongement du bras oscillant, pour l’installation d’une nouvelle section d’admission avec filtre à ADN pour le turbo (sous la selle) – la section d’origine était beaucoup trop proche de l’échappement, chassant principalement de l’air chaud dans le moteur – et l’installation d’une nouvelle soupape de décharge Go Fast Bits EX38 montée à l’extérieur. L’aide de PWR Performance a été sollicitée pour construire un refroidisseur intermédiaire sur le côté gauche du moteur, dont les ventilateurs peuvent être réglés manuellement via des boutons sur le guidon, en fonction de la charge. Enfin, l’équipe a notamment remplacé les pistons et les bielles par des copies personnalisées de CP Pistons, spécialement usinées pour abaisser le taux de compression à 9,5:1.

Résultat

Vous vous demandez, sans doute, si le jeu en valait la chandelle ? Eh bien, la PBM MT-10 développe 230 ch au banc d’essai, avec une pression de turbo d’environ 0,7 bar. Mais “tu peux toujours d’améliorer”, n’est-ce pas ? Les gars de Purpose Built Moto ont retiré la chicane du silencieux Delkovic qui n’était pas dès plus efficaces – hormis pour les Db – et d’un coup, ils ont enregistré 260 ch à la roue arrière. En plein dans le mille.