Un poids plume à toute épreuve : KTM 390 Adventure R

KTM présente, pour l’instant, sa nouvelle gamme 2025. Pour la première fois, la 390 Adventure est disponible dans une variante R hardcore. Il existe également un modèle X plus axé sur la route.

Différence entre R et X

La KTM 390 Adventure R suit la recette de ses grandes sœurs R, avec un design inspiré du rallye, des jantes à rayons de 21/18 pouces et des suspensions à grand débattement. Elle est équipée d’une fourche WP Apex 43 mm réglable et d’un mono-amortisseur avec un débattement av/ar de 230 mm. L’Adventure X est une alternative modérée à la R, avec des jantes moulées de 19/17 pouces, une fourche WP Apex 43 mm non réglable et un amortisseur WP Apex réglable en précharge, avec un débattement av/ar de 200 mm.

La variante X est clairement orientée vers la route avec ses jantes en fonte et ses pneus plus routiers

Nouveau cadre

Un nouveau cadre treillis en acier en deux parties est basé sur la plateforme Gen 3 partagée avec les petits modèles Duke, Enduro R et SMC R, mais spécifiquement adapté à une utilisation tout-terrain. Les deux modèles sont équipés d’un nouvel étrier de frein avant à double piston.

Moteur et électronique

Ces nouveaux modèles sont propulsés par une nouvelle génération de monocylindre, le LC4c – c pour compact – qui a fait ses débuts sur la dernière 390 Duke. Le bloc moteur a été redessiné, avec une culasse optimisée et un nouvel injecteur. La boîte de vitesses a été rendue plus souple et un quickshifter est proposé en option. La sortie d’échappement est réduite à sa plus simple expression, ce qui permet de gagner deux kilos. Il y a aussi un mode ABS offroad, des modes de conduite, un contrôle de traction débrayable, un nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces sur la R et LCD sur la X, et des commodos rétroéclairés.

Tarif et disponibilité

La KTM 390 Adventure R peut être commandée dès maintenant au prix de 7 699 euros. La variante X est beaucoup moins chère avec un prix de 6 186 euros.

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